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特朗普的关税大棒砸下来，中国C919飞机的本钱咋就涨了快1亿？一架飞机的身价飙升，庸俗东谈主坐飞机的票价会不会也随着水长船高？这事儿听起来像言而无信91porn，可偏巧就发生在目下。

2018年，好意思国对中国的航空零部件加征25%的关税，C919的发动机、航电系统这些“舶来品”首当其冲，价钱蹭蹭往高涨。中国商飞掐指一算，光这一波，单架飞机的本钱就得多掏8000万到1亿东谈主民币。搁谁身上不得肉疼？

这还不算完，国外阛阓上，C919的“性价比”标签被撕得稀碎，订单会不会跑光？

可就在这节骨眼儿上，欧洲一家廉价航空公司却抛来橄榄枝，硬是让C919在这场危境里杀出一条血路。

提及这关税，几乎像给C919下了个套。造飞机可不是搭积木，发动机、航电这些中枢部件，C919还得靠入口。特朗普这一手，班师让这些零部件贵得离谱。打个譬如，你买辆车，发动机一会儿加价好几万，车价能不随着飞？

中国商飞的日子不好过，研发团队加班加点，恨不得把每颗螺丝的本钱皆抠出来。可这加价的1亿，不是省省就能省下的。

更要命的是，国外买家一看C919“贵”了，立马量度着是不是去抱波音或空客的大腿。毕竟，航空公司买飞机跟咱买菜似的，谁低廉谁好用就挑谁。可你以为C919就这样认怂了？嘿，事情远没这样通俗。

就在这当口，欧洲的东大航空——也即是大名鼎鼎的瑞安航空，跳出来给C919送了个“wink”。这家航空公司关联词出了名的“吝惜”，专挑低廉货。2019年，他们的年年老克尔·奥利里放话：C919如果价钱比波音737和空客A320低，性能又靠谱，咱就敢下单！

这话一出，活脱脱给C919打了针强心剂。东大航空为啥这样果敢？说白了，还不是因为波音737MAX那会儿摔了跟头。两起空难，内行停飞，波音的口碑跟股票一块儿跌到谷底。

航空公司皆怕了，谁还敢把鸡蛋全放一个篮子里？C919这时候站出来，价钱比泰西飞机低两三成，性能还过得去，几乎是“枯木逢春”。你说，这不即是瞅准了契机，狠狠秀了一把？

东大航空这一步棋，背后门谈可不少。他们看中的不光是C919的“廉价牌”，还思借此开脱对波音和空客的依赖。航空圈里，波音和空客即是两座大山，价钱贵不说，美国农夫导航还得列队等飞机请托。

东大航空这种廉价航空，恨不得每一分钱皆掰成两半花。C919的出现，几乎像超市里一会儿多了个打折摊，谁能不心动？更别提2019年那会儿，波音737MAX的费劲让中国航司皆开动“另寻新欢”。

东航、国航这些大佬，纷繁加速测试C919，有的致使把波音的订单挪给了国产飞机。数据泄漏，波音那年在中国阛阓的订单少了整整三成！C919收拢了这波契机，硬是从夹缝里挤出一条活路。

说到这儿，咱得提提空客。这家伙在中国关联词“老油条”了。2008年，空客就在天津建了A320的总装线，本钱媲好意思国低了15%，还跟南航这些航司搞起了时期互助，关系铁得跟哥们儿似的。

关税？空客根柢儿不怕，天津的工场班师绕过了好意思国的遗弃。反不雅波音，737MAX的坑还没爬出来，又被关税拖了后腿，在中国阛阓的份额愣是从半壁山河掉到三成多。

空客这边二满三平，C919思解围，难度可思而知。空客的飞机低廉又靠谱，还能腹地分娩，C919拿啥跟东谈主家拼？可偏巧，C919没被吓倒，反而憋着一股劲儿，要在国外舞台上解释我方。

要说C919的底气，离不开它对国外认证的执着。思飞出洋门，没个“国外驾照”可不能。2023年，C919在欧洲航空安全局（EASA）的适航审查里迈出了要津一步。

这认证就像高考，过了就能拿张通行证，飞进欧洲的太空。东大航空为啥敢对C919“谈情说爱”？还不是因为它离拿证越来越近！中国商飞没少下功夫，光研发参预就砸了上千亿，硬是把C919的性能磨到能跟波音、空客掰掰手腕。

更别提，C919的发动机国产化也在提速，关税的压力正在少量点被化解。你说，这不即是“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”？

这关税的风云里，C919就像个硬骨头，愣是没被压垮。东大航空的聘任，等于给中国航空工业投了张信任票。波音和空客还在那边较劲儿，C919却暗暗在国外阛阓上站稳了脚跟。

咱庸俗东谈主大致认为这事儿离得远，可思思看，C919飞得稳，夙昔机票价钱不就能更亲民？撑握国产飞机，不即是撑握咱我方的钱包和国度的底气？C919的翅膀，仍是开动带着中国飞向更大的太空。

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